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帶式輸送機的主要部件介紹

普通帶式輸送機主要由膠帶、托輥、機架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾筒、制動裝 置和清掃裝置等組成。

一、膠帶

     膠帶是帶式輸送機的主要組成部分之一，它貫穿于輸送機的全長，用量較大，價格又比較貴，在帶式輸送機中，膠帶既是承載構件，又是牽引構件，用來載運物料和傳遞牽引力。膠帶是帶式輸送機中最重要也是最昂貴的部件，輸送帶的價格占輸送機總投資的25%~50%左右。所以在設計帶式輸送機時，正確計算選擇輸送帶是一個很重要的問題。要充分考慮保護輸送帶，使之在較長的壽命，至少要用5~10年。在設計其他部件時，應盡量減少引起輸送帶不正常損壞的可能，必要時要加各種安全防護裝置。  膠帶可分為普通膠帶、鋼絲繩芯膠帶、花紋膠帶、耐熱和耐寒膠帶及耐酸、耐堿、耐油膠帶等。目前，燃煤電廠輸煤系統中常用的膠帶是普通膠帶和鋼絲繩芯膠帶。

二、托輥

     托輥是用來承托膠帶并隨膠帶的運動而作回轉運動的部件。托輥的作用是支承膠帶，減小膠帶的運動阻力，使膠帶的垂度不超過規定限度，保證膠帶平穩運行。  托輥按其用途可分為槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和自動調心托輥。 目前較常用的托輥直徑有Ф89、Ф133、Ф159三種。

三、驅動裝置

     驅動裝置是帶式輸送機動力的來源，電動機通過聯軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動，借助滾筒與膠帶之間的摩擦力使膠帶運轉。

四、拉緊裝置

  輸送機拉緊裝置的作用是：保證膠帶具有足夠的張力，使滾筒與膠帶之間產生所需要的摩擦力，并限制膠帶在各支承托輥間的垂度，使帶式輸送機能正常運行。  常用的拉緊裝置有重錘拉緊裝置和螺旋拉緊裝置。采用螺旋拉緊裝置時，輸送帶靠兩根螺桿拉緊。轉動螺桿時，張緊滾筒軸承座便產生一定的位移。螺旋拉緊裝置的行程較短，同時又不能保證恒張力，一般適用于距離較短（小于50m）、功率小的輸送機，其拉緊行程一般可按機長的1%選取。  重錘拉緊裝置能經常保持輸送帶的均勻張力，因為浮動的重塊可以根據運行情況自動調整。  重錘拉緊裝置分為車式拉緊裝置和垂直拉緊裝置。車式拉緊裝置中，張緊滾筒（即尾部滾筒）安裝在小車上，重錘通過鋼絲繩和導向滾輪曳拉小車沿輸送機縱向移動，如圖6-15所示。  重直拉緊裝置由兩個改向滾筒和一個張緊滾筒組成，可以安裝在輸送機回空膠帶的任何位置，張緊滾筒及活動框架以一起沿垂直導軌移動。  這種拉緊裝置有較大的拉緊行程，一般用在較長的帶式輸送機上。

五、制動裝置

     帶負荷傾斜輸送的帶式輸送機，當傾斜角超過一定數值時，若電動機斷電則會發生輸送帶逆向轉動，使煤堆積外撒，甚至會引起輸送帶斷裂或機械損壞。發生逆向轉動的極限傾角稱為極限平衡角，極限平衡角一般為40 ~60 。為防止重載停機時發生事故，一般都要設置制動裝置。

六、清掃裝置

     皮帶運輸機在運行過程中，細小煤粒往往會黏結在膠帶上。黏結在膠帶工作面上的小顆粒煤，通過膠帶傳給下托輥和改向滾筒，在滾筒上形成一層牢固的煤層，使得滾筒的外形發生改變。膠帶上的煤撒落到回空的膠帶上而黏結于張緊滾筒表面，甚至在傳動滾筒上也會發生黏結。這些現象將引起膠帶偏斜，影響張力分布的均勻，導致膠帶跑偏和損壞。同時由于膠帶沿托輥的滑動性能變差，運動阻力增大，驅動裝置的能耗也相應增加，因此在皮帶運輸機上安裝清掃裝置是十分必要的。