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單缸圓錐破的結構特點/單缸圓錐破的功能

單缸液壓圓錐破碎機主要在于單缸這個概念，整個設備的控制和調節就在于破碎機底部的液壓缸。

單缸液壓圓錐破主要是由內錐襯板、外錐襯板、底部油缸、傳動大小齒輪組成破碎系統。紅線以上的部分被安裝在上殼體上，紅線以下的部分被安裝在下殼體上，上下殼體之間用螺栓進行連接。 

當圓錐破碎機工作時，電機帶動破碎機的小齒輪，小齒輪帶動大齒輪，大齒輪組件（大齒輪、大齒輪架、偏心鋼套）帶動偏心套組件（偏心缸套、偏心銅套）和主軸組件（主軸、內錐、內錐襯板）以理論垂直線為中心，在銅襯套內公轉，主軸組件在偏心銅套內以主軸的中心線可以實現自轉。空機運行的時候，偏心套組件“抱著”主軸組件和隨大齒輪一同公轉，當物料加入到破碎腔后，主軸總成（主軸、內錐）在物料的阻力下在偏心銅套內緩慢的自轉。內錐的運行軌跡看起來是在破碎腔內來回擺動，同時緩慢的旋轉。物料被擺動的內錐擠壓破碎。  

出料口大小的調整：底部液壓缸的第一個功能在于調節主軸的上下位置，從而調節動錐和外錐襯板之間的間距。這個間距變小了，破碎機的出料粒度就小；這個間距變大了，破碎機的出料粒度就大。同時，選用不同的破碎腔型，選用不同的偏心套也能夠改變物料的出料大小。 

如圖所示，當底部的油缸內泵入液壓油之后，油缸內的活塞被迫上行，從而帶動主軸向上運動，使得內外錐之間的間距（排料口）T變小。 

在單缸圓錐破碎機的液壓系統中，一般使用一種具有雙向工作的油泵，在油泵正轉和反轉的時候，底部液壓缸中的油液被泵入或者吸出，從而使得主軸上下運動。而實現這個動作的方式非常簡單，通過控制按鈕讓油泵正反轉就能輕松實現。

襯板的磨損補償：底部液壓缸的第二個功能在于補償內、外錐襯板的磨損。當襯板磨損之后內外錐之間的間距就變大了，石料的粒度也就變大了。采用手動方式可以適當把主軸和內錐升高從而減小內外錐之間的間距，石料的粒度也就能夠變小了，這些操作也可以由控制系統的自動磨損補償功能完成。 

過鐵保護功能：單缸圓錐破的底部液壓缸與一個蓄能器相連接，當破碎腔內進入了硬物或者鐵塊的時候，內外錐之間形成了很大的撐開力，這個力會剛性傳遞給底部的液壓缸，使得液壓缸內壓力急劇上升。當撐開力（液壓缸油壓）大到一定的程度，就會迫使液壓缸內的油向蓄能器流動，從而使得主軸下降，內外錐之間的間距增大，使硬物或者鐵塊被排出。由于是單缸結構，這種過鐵保護結構十分的簡便可靠。單缸圓錐破的破碎腔在過鐵的時候可以迅速張開，過鐵結束后可以緩慢的恢復到正常的開口尺寸；彈簧圓錐破在過鐵的時候破碎腔是瞬間急性恢復，對設備自身的沖擊和震動很劇烈，是一個較大的缺點。

洛陽大華單缸液壓圓錐破屬于國際領先的技術水平，尤其在控制上實現了完全智能化控制，單缸調節機構使得設備的調節十分方便，即使在設備運行的過程中，也能夠輕松的實現排料口的任意調節（這個功能是彈簧圓錐破較難實現的）。智能型的自動化控制系統使得破碎機始終處于最佳工作狀態，并實現內外錐襯板磨損的自動補償功能（這個功能是彈簧和多缸圓錐破不可實現的）。準確設定和調整排料口大小，也可以自動完成磨損件的磨損量補償。同時，由于采用了單缸的機械結構，整個機型十分緊湊，沒有了很多的油管油路，沒有了很多的外掛調節機構。因此，單缸圓錐破外形簡潔流暢，體積小重量輕，而生產能力卻大幅度獲得了提升，可以說是最先進的圓錐破碎機。